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Município História de Porto Esperidião Saiba mais sobre o surgimento da cidade de Porto Esperidião Por João Carlos Vicente Ferreira
A Comissão Rondon instalou um posto telegráfico às margens do Rio Jauru, dando início ao povoado de Porto Salitre. A denominação fazia referência à região de salinas, onde o ancoradouro se encontrava. Era um barreiro procurado pelos animais, que o lambiam. As célebres salinas são conhecidas desde as primeiras penetrações pela região, ainda no século XVIII. Em 25 de agosto de 1898, o engenheiro Manoel Esperidião da Costa Marques deu início, em São Luíz de Cáceres, a estudos da navegabilidade do Rio Jauru, desde a barra com o Rio Paraguai até o Porto do Registro. Depois se propôs a construir estradas de ferro. O dr. Esperidião nasceu em Poconé e foi destacado político, tendo participado da redação da Lei Áurea, que aboliu a escravatura no Brasil. Faleceu, prematuramente, de malária, após uma expedição para medição e demarcação de seringais na região do Rio Guaporé. Em homenagem ao dr. Manoel Esperidião da Costa Marques, em 1920, foi alterado o nome de Porto Salitre para Porto Esperidião. Em meados de 1950 foi desativada a rede de telégrafo. Em 1956, foi construída a segunda e última ponte de madeira sobre o Rio Jauru, sendo que a atual ponte de concreto foi aberta ao tráfego em 1982. A Lei Estadual nº 5.012, de 13 de maio de 1986, criou o município.
The historical origins of Porto Esperidião is linked to the Villa Bella of the Trinity. But the early events have not led to the formation of a village at least stable. Commission Rondon installed a telegraph station on the river Jauru, leading off the town of Porto Salitre. The name referred to the region of salt marshes, where the harbor was. Was a barreiro sought by the animals that licked. The famous salt mines are known from the first penetration by region, even in the eighteenth century. On August 25, 1898, the engineer Esperidião Manoel Marques da Costa began in Sao Luiz de Caceres, a study of the navigability of the river Jauru from the bar with the Paraguay River to the port of registry. Then he proposed to build railroads. Dr. Spyridon was born in Poconé and was prominent politician, having participated in the drafting of the Golden Law, which abolished slavery in Brazil. He died prematurely of malaria, after an expedition for measurement and demarcation of rubber plantations in the Rio Guaporé. In honor of dr. Esperidião Manoel da Costa Marques, in 1920, has changed the name to Porto Porto Salitre Esperidião. In mid-1950 was off the telegraph network. In 1956 he built the second and last wooden bridge over the River Jauru, and the current concrete bridge was opened to traffic in 1982. The State Law No. 5012 of 13 May 1986, created the council. Español - HISTORIA Los orígenes históricos de Porto Esperidião está vinculada a la Bella Villa de la Trinidad. Pero los primeros acontecimientos no han conducido a la formación de un pueblo por lo menos estable. Comisión Rondon instalado una estación de telégrafo en el río Jauru, lo que lleva fuera de la ciudad de Porto Salitre. El nombre se refiere a la región de las marismas, donde el puerto fue. Barreiro era un perseguido por los animales que lamió. Las famosas minas de sal son conocidos desde la primera penetración por región, incluso en el siglo XVIII. El 25 de agosto de 1898, el ingeniero Esperidião Manoel Marques da Costa comenzó en Sao Luiz de Cáceres, un estudio de la navegabilidad del río Jauru de la barra con el río Paraguay hasta el puerto de matrícula. Luego se propuso la construcción de ferrocarriles. Dr. Spyridon nació en Poconé y fue destacado político, que ha participado en la redacción de la Ley Áurea, que abolió la esclavitud en Brasil. Murió prematuramente de la malaria, después de una expedición para la medición y demarcación de las plantaciones de caucho en el río Guaporé. En honor al dr. Esperidião Manoel da Costa Marques, en 1920, ha cambiado el nombre a Porto Porto Salitre Esperidião. En mediados de 1950 estaba fuera de la red de telégrafos. En 1956 se construyó el puente de madera segunda y última sobre el Jauru río y el puente de hormigón actual se abrió al tráfico en 1982. No. La Ley del Estado de 5012, de 13 de mayo de 1986, creó el Consejo.
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Quarta, 08 de setembro de 2010
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